Messages : 2892Points actifs : 4005Localisation : Bab El OuedInscription : 11/04/2010Nationalité :
Sujet: Re: US Navy Ven 31 Déc 2010 - 23:48
L’US Navy commande 20 Littoral Combat Ships
Citation :
31 décembre 2010 – 17:20
Après des tergiversations en raison du dépassement des coûts de fabrication des deux premiers Littoral Combat Ships (l’USS Freedom et l’USS Independence) alors qu’il avait été justement prévu que le prix de ces deux navires devait être raisonnable, l’US Navy a commandé 20 nouveaux exemplaires à Lockheed-Martin et à la filiale américaine du groupe australien Austal, après que cette dernière se soit séparée de General Dynamics pour ce programme.
Le contrat, d’un montant total de 7 milliards de dollars, prévoit la commande ferme de deux LCS sur le budget de l’année fiscale 2010. L’un sera construit par Lockheed-Martin pour 437 millions de dollars et le second sortira des chantiers navals d’Austal USA pour 432 millions. Ces prix sont conformes à la limite fixée par le Congrès américain, qui a estimé qu’ils ne devaient pas dépasser les 460 millions par bateau.
Concrètement, les deux sociétés vont construire chacune 10 LCS d’ici à 2015. Bien évidemment, cela suppose deux navires différents. Celui de Lockheed Martin est un bateau monocoque tandis que celui conçu par Austal USA est un trimaran. Pour le reste, ils affichent des performances proches, les deux jaugeant 3.000 tonnes, pour une vitesse maximale de 40 noeuds.
Neuf autres LCS pourraient être commandés en 2015 sous réserves que l’US Navy ait les crédits nécessaires. Au total, la marine américaine envisage de se doter d’une flotte de 55 navires de ce type. Déjà quatre exemplaires ont été construits.
L’intérêt des LCS est de permettre de faire face à des menaces multiples dans les eaux côtières (mines, sous-marins) ou encore de les engager au sein d’un groupe naval pour des missions océaniques. Ils peuvent être utilisés à des fins de renseignement ou de surveillance.
Cependant, leur armement paraît faible (canon de 57 mm et de 30 mm, une quinzaine de missiles et 4 mitrailleurs Browning de 12,7 mm) par rapport à un bâtiment d’une classe supérieure. Aussi, ces LCS ne devraient jamais opérer seuls et seront engagés en réseau infocentré (Naval Fires Network) avec d’autres navires plus puissants
Friday, 31 December 2010 10:33 - WASHINGTON: Giving up smoking may be a New Year's resolution for some, but all US sailors will now have to follow suit, as the US Navy moves to ban its crews from smoking aboard submarines starting on Friday.
In a country where fights against Big Tobacco are common, troops deprived of fresh air and natural light for months were surprisingly allowed to smoke in submerged submarines. But no more, after a Pentagon study found the risks of second-hand smoke were severe in those highly confined spaces.
Submarine Forces Commander Vice Admiral John Donnelly ordered the ban aboard 73 US subs, citing health concerns. "Our sailors are our most important asset to accomplishing our missions," he said in announcing the measure in April.
"Recent testing has proven that, despite our atmosphere purification technology, there are unacceptable levels of secondhand smoke in the atmosphere of a submerged submarine. The only way to eliminate risk to our non-smoking sailors is to stop smoking aboard our submarines.
About 40 percent of the 13,000 US submarine sailors smoke -- double the US national average. The order comes 16 years after a ban on smoking in military buildings and installations, as well as aboard US Navy ships. Sailors are, however, allowed to smoke on the decks of surface ships. US submarine sailors are also bracing for another major change with women being allowed to serve aboard submarines for the first time starting late next year or in early 2012. British submarine sailors are allowed to smoke on board, while the French have banned the practice except on decks when the submarine is out of the water.
7 janvier 2011 – 15:32 - On connaît la formule de Pierre Desproges : « on peut rire de tout mais pas avec n’importe qui. » Le capitaine Owen P. Honors Jr, pacha du porte-avions USS Enterprise, l’aura appris à ses dépens.
Entre 2006 et 2007, l’officier, déjà commandant en second de l’USS Enterprise, a réalisé des émissions à l’intention de la télévision interne du bâtiment, destinée à divertir les marins au cours de leurs longues missions.
Lors de ces enregistrements, le capitaine Honors n’hésite pas à pratiquer l’autodérision et à faire l’étalage d’un humour potache et grivois, pour ne pas dire « trash », sans pour autant atteindre le niveau de la célèbre série « SouthPark » qui a l’habitude de faire très fort dans ce domaine.
Seulement voilà, des images de ce programme, appelé « XO Movie Night », ont été rendues publiques par le journal « The Virginian Pilot ». Et cela a provoqué un grosse polémique outre-Atlantique. Conséquence : l’officier a été suspendu de son commandement, alors même qu’il n’avait commis aucune faute dans l’exercice de ses fonctions.
L’US Navy a estimé que les images diffusées étaient « clairement inappropriées ». Et l’amiral John C. Harvey, le commandant de l’US Fleet Forces Command, a eu un jugement sévère à l’endroit du capitaine Honors, ancien pilote de F14 Tomcat, passé par la fameuse école de Top Gun.
« Le commandement du capitaine Honors a été sans incident, mais son manque profond de jugement et de professionnalisme lorsqu’il était auparavant officier en second de l’Enterprise pose question sur son caractère et met en doute sa crédibilité pour continuer à service efficacement comme commandant » a-t-il en effet déclaré. « Comme officiers de marine, nous sommes tenus à un standard plus élevé. Ceux qui commandent doivent donner en exemple les valeurs fondamentales de la marine, qui sont l’honneur, le courage et l’engagement, afin que nos marins les suivent. Nos officiers doivent être irréprochables et nos équipages ne méritent rien de moins » a-t-il ajouté.
Sous d’autres cieux, c’est le patron des forces aériennes taïwanaises qui a été démis de ses fonctions, mais pas pour les mêmes raisons que le capitaine Honors. En effet, le général Lei Yu-chi s’est vu montrer la porte de sortie pour avoir employé une cinquantaine de militaires afin d’organiser le mariage de son fils, lequel a eu lieu la semaine passé, avec la présence de 800 invités.
Bien évidemment, cette attitude n’a pas plu en haut lieu et le président taïwanais, Ma Ying-jeou, a demandé au ministère de la Défense de prendre « promptement » des mesures à l’encontre du général indélicat.
Video: San Diego Centennial of Naval Aviation - The US Navy has kicked off its Centennial of Naval Aviation celebrations.
Gary Parsons - 14-Feb-2011 - February 14: Naval Air Station North Island in California kicked off the US Navy’s Centennial of Naval Aviation (CoNA) celebrations at the weekend.
Nick-named the ‘Birthplace of Naval Aviation’, North Island was where the first successful hydro-aeroplane flight took place in 1911 and the Navy began training its first pilots.
The US Navy flight demonstration team, the Blue Angels, led a ‘Parade of Flight’ that included aircraft ranging from the Second World War to present day fighter, attack and transport aircraft.
Les capacités antimines du Littoral Combat Ship de l’US Navy sont déficientes
19 janvier 2012 – 15:09
Citation :
Après le F-35C, la version navale du Joint Strike Fighter, qui ne peut pas apponter sur un porte-avions, voilà un nouveau problème qui concerne un autre programme majeur de l’US Navy, c’est à dire celui du Littoral Combat Ship (LCS).
Cette nouvelle classe de navires est appelée à prendre une part prépondérante au sein de la marine américaine dans les années à venir puisque cette dernière envisage d’en acquérir 55 exemplaires – à 500 millions de dollars l’unité – auprès d’Austal et de Lockheed-Martin.
Seulement, ces LCS auront, entre autres missions, la tâche de détecter et de détruire les mines. Et au moment où l’on parle d’interdiction d’accès de voies maritimes avec l’affaire du détroit d’Ormuz, l’on apprend, via un rapport de l’Operational Testing and Evaluation office (DOT&E, Bureau des évaluations et des essais opérationnels du Pentagone), que les systèmes devant leur permettre d’accomplir des actions de déminage sont « déficients ».
Du moins, c’est ce qui a été constaté sur celui conçu par Austal, l’USS Independance, l’un des deux LCS en service dans la marine américaine, l’autre étant l’USS Freedom (un troisième, l’USS Coronado, ne devrait pas tarder à les rejoindre).
En cause, le sonar AN/AQS-20A Mine Detecting Set et l’Airborne Laser Mine Detection System (ALMDS), qui ne satisfont pas aux exigences exprimées par l’US Navy. D’où la conclusion du DOT&E : si ces lacunes ne sont pas corrigées, elles « nuiront à l’efficacité opérationnelle » du LCS, lequel ne devrait d’ailleurs pas « survivre dans un environnement de combat hostile ».
Cela étant, il n’y a rien d’irrémédiable. Par exemple, Lockheed-Martin a indié, au début de cette anné, avoir terminé la phase d’évaluation de la fiabilité d’un drone sous-marin de type RMMV (Remote Multi-Mission Vehicle) développé pour la guerre des mines. En tout, cette « déficience » est peut-être moins ennuyeuse que les problèmes de corrosion constatés sur l’USS Independence, entré en service en 2010.
Le principe du LCS repose sur la modularité, ce qui en fait une sorte de couteau suisse naval. En clair, sa configuration change en fonction de la nature des missions qu’il doit accomplir, lesquelles sont la lutte anti-sous-marine et anti-navire, la guerre des mines, la surveillance côtière, le renseignement et les opérations spéciales.
L’armement de ces LCS est faible, comparé à d’autres navires, avec seulement un canon de 57mm et un autre de 30 mm, ainsi qu’une quinzaine de missiles et 4 mitrailleuses de 12,7mm. En fait, ces bâtiments sont prévus pour être engagés en réseau infocentrés (Naval Fires Network) soit avec d’autres LCS, soit avec d’autres bateaux plus imposants. Cela dit, il à noter qu’aucun deux navires de ce type en dotation dans l’US Navy au moment de l’affaire libyenne n’a été engagé dans l’opération Unified Protector. Cela aurait pu leur donner le cachet « combat proven »…
La marine américaine s’équipe de drones munis d’armes secrètes
RQ-7B shadow
06 Avril 2012, 19:20
Citation :
L’infanterie maritime américaine a choisi des armes qui équiperont de petits drones, les « RQ-7B shadow ».
La nature de la nouvelle arme est tenue secrète, mais on sait qu’elle est techniquement prête.
Le drone, armé de nouvelles munitions, sera essayé en Afghanistan. Mais avant le départ en mission, la marine américaine a l’intention dévoiler les armes choisis.
Cette version armée de Shadow facilite considérablement les procédures de transport. Et les militaires peuvent essayer de nouvelles armes sans restrictions.
USS Fort Worth (LCS 3) successfully completed acceptance trials May 4, 2012, testing the ship's major systems and equipment in port and underway in Lake Michigan
Incendie à bord d’un sous-marin nucléaire d’attaque américain
24 mai 2012 – 15:09
Citation :
Un incendie s’est déclaré à 18 heures, le 23 mai, à bord de l’USS Miami (code (SSN-755), un sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) de la classe Los Angeles. Fort heureusement, le bâtiment était à quai, au chantier naval de Portsmouth, où il subi depuis le 1er mars une IPER (Indisponibilité Périodique pour Entretien et Réparations).
L’incendie, maîtrisé au cours de la nuit, a pris dans les compartiments situés à l’avant du sous-marin (espace vie de l’équipage, centre de contrôle) mais il n’aurait à aucun moment menacé le réacteur nucléaire du navire, lequel avait été préalablement désarmé en raison des travaux dont il était l’objet.
Exit Windows, c’est à Linux de piloter les drones de l’US Navy
La marine américaine a appris des mésaventures de l’US Air Force avec Windows et fait le choix d’équiper en Linux le contrôle de ses drones VTOL.
Le 12 juin 2012 par Yves Grandmontagne 0
Citation :
L’US Navy a signé un contrat de 27,9 millions de dollars (27.883.883 dollars exactement) avec la division Intelligence and Information Systems de Raytheon afin de terminer l’équipement des plateformes de contrôle au sol de ses drones VTOL (vertical take-off and landing – décollage et atterrissage vertical) sous Linux. Un second contrat qui fait suite à un premier équipement Linux pour 5,2 millions de dollars (5.175.075 dollars).
En septembre 2011, l’US Air Force a connu des déconvenues avec les systèmes de contrôle de ses drones, victimes de l’attaque d’un malware provenant… d’un disque dur externe ! Leur défaut, selon la marine américaine, est qu’ils embarquent Windows. Dès lors, les pontes de la marine ont fait un choix radical, abandonner Windows au profit de Linux, jugé plus sécurisé. Raytheon va assurer la transition du contrôle des systèmes tactiques du drone vers Linux. Aucune information, en revanche, sur la distribution Linux embarquée.
Composer avec les licences
Il faut pour cela composer avec la licence GPL. Sans difficulté, on l’imagine, le DoD (US Department of Defense) ayant l’habitude de jongler avec, voir de combiner, des logiciels open source et propriétaires. Dans ce cadre, le gouvernement US ne prend pas en compte les copyrights, licences, brevets, etc., nécessaires aux activités des armées américaines, sous réserve que ces applications ne dépassent pas le cadre militaire. C’est bien pratique (et légal).
Destiné à équiper les frégates de la marine américaine, le drone Northrup-Grumman MQ8B Fire Scout est un hélicoptère sans pilote, le seul VTOL retenu par la Navy. Il peut embarquer – sur une distance de 110 miles et avec une autonomie géostationnaire de 5 heures – un ensemble d’équipement de reconnaissance optique et infrarouge, ainsi que des roquettes de 70 mm, voire d’autres équipements que le secret militaire ne nous a pas dévoilés. Une flotte de 168 drones a été commandée par la Navy.
Un groupe aéronaval américain met le cap sur la Méditerranée
25.06.2012
Citation :
Le porte-avions USS Dwight D. Eisenhower
Accompagné de son escorte, le porte-avions nucléaire USS Dwight D. Eisenhower a quitté le 20 juin la base de Norfolk, sur la côte Est des Etats-Unis, afin de traverser l'Atlantique et gagner la Méditerranée.
En dehors de son bâtiment amiral, qui embarque près de 70 aéronefs, l'Eisenhower Carrier Strike Group (ECSG) compte notamment le croiseur lance-missiles USS Hue City, ainsi que les destroyers-lance-missiles USS Winston S. Churchill, USS Jason Dunham et USS Farragut.
Ce groupe aéronaval sera déployé au cours des prochains mois dans les zones de responsabilité de la 6ème et de la 5ème flottes américaines, en Méditerranée, mer Rouge, océan Indien et golfe Persique.
Début juillet, une rencontre pourrait intervenir avec le groupe aéronaval français, articulé autour du porte-avions Charles de Gaulle, qui achèvera un mois de manoeuvres en Atlantique et Méditerranée.
Raytheon and US Navy begin MALD-J Super Hornet integration
Last Updated on Friday, 06 July 2012 09:51
Citation :
The U.S. Navy and Raytheon Company have begun integrating the Miniature Air Launched Decoy Jammer variant into the U.S. Navy's fleet of F/A-18 E/F Super Hornets. The integration process will include a series of risk reduction activities and technology demonstrations.
La cause de l’incendie à bord du sous-marin USS Miami élucidée
25 juillet 2012 – 10:26
Citation :
En mai dernier, un feu s’était déclaré à bord de l’USS Miami, un sous-marin nucléaire d’attaque (SNA) de la classe « Los Angeles », alors à quai à Portsmouth dans le cadre de sa période d’indisponibilité pour entretien et réparation (IPER). Il avait fallu 12 heures pour maîtriser l’incendie et 7 pompiers furent blessés.
Au départ, l’US Navy pensait que cet incident avait été causé par l’explosion d’un aspirateur. En fait, l’explication est toute autre et elle est à peine croyable. En effet, l’enquête du NCIS (Naval Criminal Investigative Service) a permis de confondre un certain Casey James Fury, âgé de 24 ans, technicien au chantier naval de Portsmouth.
Ce serait lui qui a mis volontairement le feu à bord de l’USS Miami… pour pouvoir quitter son travail plus tôt. Selon ses déclarations, ce jeune homme, traité pour des crises d’angoisse et une dépression, a expliqué avoir allumé l’incendie après une conversation par sms au cours de laquelle son ancienne petite amie a évoqué l’homme qu’elle voyait au moment des faits.
Le pot-aux-roses a été découvert alors qu’il était interrogé pour un début d’incendie rapidement maîtrisé à bord d’un autre sous-marin, le 16 juin dernier.
Les dégâts constatés à bord de l’USS Miami s’élèvent à 400 millions de dollars (350 millions d’euros). Une somme que Casey James Fury pourrait être contraint à rembourser, en plus de l’amende de 250.000 dollars et d’une peine de prison à vie si la Cour spéciale de l’US Navy devant laquelle il devrait comparaitre le reconnaît coupable.
