Ankara ne décolère pas, évoquant un acte hostile au plus haut point justifiant des sanctions économiques et une réunion de l’Otan. Damas de son côté reconnaît avoir abattu l’appareil ce jour-là, précisant que les responsables de la défense aérienne avaient détecté un appareil évoluant à grande vitesse et basse altitude à l’intérieur de l’espace aérien syrien, évoquant une énième provocation des avions de combat turcs. Pour bien comprendre les faits, il faut de s’intéresser à l’appareil turc. Il ne s’agissait pas vraiment d’un F4 Phantom II mais d’un RF4E Phantom II, la version de reconnaissance du célèbre biréacteur supersonique américain.

Vers la fin des années 60, les forces américaines embourbées dans la guerre du Vietnam souhaitaient un appareil de reconnaissance tactique capable de voler vite et loin pour prendre des clichés photo et radar de sites intéressants en zone hostile. C’est en prenant pour base la cellule du F4E que les ingénieurs américains réussirent leur pari. Ce pari du chasseur de reconnaissance a également fait des émules en France puisque Dassault à adopté une approche similaire lors de l’étude du Mirage IIIRD et du mirage F1CR.

Le RF4E, construit à plus de 150 exemplaires depuis les années 70 est rapide, plus de 2.000 km/h en vitesse de pointe en altitude pour 1.200 km/h en vol tactique. Son nez est truffé de caméras longue portée en tous genres. Il peut même mettre en œuvre une nacelle de reconnaissance radar pour prendre des vues par mauvais temps. Revers de la médaille, il est peu ou pas armé, peu maniable et très vulnérable de par sa mission qui l’oblige à s’approcher au plus près des sites défendus adverses.

L’avion turc abattu par la Syrie était t-il en mission de reconnaissance au large des côtes syriennes ou en mission d’espionnage à l’intérieur de l’espace aérien syrien ? Syriens et turcs ne sont pas d’accord. A moins que, comme l’affirment certains analystes russes, que la vraie mission du RF4 n’était pas, comme le prétend Ankara, de tester un système radar turc, mais bel et bien les défenses aériennes syriennes. Dans le jargon des militaires on parle pudiquement d’établissement de l’ordre de bataille électronique… Un jeu dangereux qui consiste à simuler une pénétration à basse altitude à grande vitesse pour forcer les défenses aériennes visées à activer leurs radars et à dévoiler leurs fréquences de guerre et leur mode d’opération. Des informations aussitôt enregistrées et analysées par d’autres moyens désignés Sigint présents à proximité… Autant d’informations vitales lorsqu’on veut être capable de brouiller des moyens de défense déployés par un adversaire potentiel.

Et des moyens de défense, Damas n’en manque pas, à commencer par les SA-10 et SA-11 deux systèmes d’origine russe, modernes et qui forment un bouclier quasi impénétrable pour tout ce qui vole dans un rayon de 100 km. Ces systèmes utilisent un ensemble complexe et moderne de radars de veille et d’acquisition couplé à des missiles largement supersoniques (on parle de vitesses dépassant les 6.000 km/h). Des moyens de défense modernes et quasi imparables pour un RF4E même évoluant en vol tactique et équipé d’un pod de contre mesures vieillissant.

Ces systèmes sol-air russes, véritables best sellers à l’export sont à la pointe de la technologie. Ils constituent un véritable rempart pour quiconque voudrait s’aventurer dans leur domaine de tir. Et rares sont les pays à pouvoir le faire. Seul exemple connu d’un tel miracle, Israel dont les avions de type F16 et F15 ont attaqué le 6 septembre 2007 un chantier de centrale nucléaire syrien sans que la défense aérienne ne réagisse. Les experts estiment que l’état hébreu a utilisé en accompagnement du raid d’attaque un avion spécial de type Gulfstream équipé par IAI capable de brouiller les défenses adverses. Comment ? Là est toute la question : soit en injectant de fausses informations à distance, on parle alors de guerre de l’information, soit en utilisant une technique de brouillage originale. De la sorcellerie désignée guerre électronique et dont les sorciers sont connus pour leur mutisme absolu.

Ankara peut de son côté se rassurer, car ses forces aériennes composées de F16 modernes bien armés et d’avions de surveillance Wedgetail, sont de loin supérieures à tout ce que peut lui opposer sont voisin en crise. Provocations turques ou réaction inappropriée d’une armée syrienne en pleine crise ? A suivre…

En effet, cet objectif inconnu a été détruit, d'une manière juridique, au moment où il se trouvait dans l'espace aérien syrien", a-t-il expliqué. La même source a détaillé cette mission d'espionnage, dont le relevé photographique électronique de la côte syrienne, au moment où les responsables militaires turcs n'ont pas pris en compte la capacité de réplique de la DCA syrienne, lorsqu'ils ont donné l'ordre à l'apparei de survoler la côte, à basse altitude, en se basant sur la grande capacité de manœuvre dont dispose cet appareil, en cas d'attaque.

"Ce genre de riposte systématique à toute violation, par la DCA syrienne, constituait une gifle donnée aux militaires turcs et aux responsables de l'OTAN, car leur tentative de tester la réaction de la DCA syrienne a été vouée à l'échec", a-t-il estimé."Les tentatives de la diplomatie turque de vouloir jouer sur l'innocence et la victimisation de l'institution militaire turque et imputer la responsabilité de cet incident à la Syrie sont chose vaine", a-t-il précisé.

Les experts ont tiré cette conclusion dans la mesure où l'épave n'a présenté aucune trace permettant de conclure à une attaque de missile.

Dans son communiqué cité par l'agence d'informations turques Anatolie, l'armée turque affirme qu' "à la lumière des dernières enquêtes pénales, il a été établi qu'il n'existe pas de possibilité que nos avions abattus, aient été touché par la DCA syrienne, comme l'ont affirmé les autorités syriennes."

Et de poursuivre que "six comuniqués ont été publiés à cet égard pour garder informé le public sur toutes les informations qui concernent le «malheureux avion aabattu par les forces syriennes dans l'espace aérien international au-dessus de Méditerranée, sans aucun avertissement, alors qu'il effectuait un vol de routine et sans être équipé d'aucune arme."

La déclaration a souligné qu'"après le rassemblment des parties de l'avion, toujours situées dans les profondeurs de la mer et aprés un examen d'expertise, il sera possible de déterminer précisément comment nos avions ont été ciblés".


Par ailleurs, le journal (Hurriyet) a noté que pour la première fois, l'armée turque n'a pas utilisé le terme "abattu par la Syrie" mais préféré parler de "notre avion que la Syrie a affirmé avoir détruit", provoquant une certaine confusion sur les modalités de l'incident qui a provoqué une grave crise entre la Turquie et la Syrie.

Jusqu'à présent, les Turcs ont insisté pour dire que la Syrie avait abattu le 22 juin un de leurs F-4 Phantom en mission d'entraînement en Méditerranée orientale par des tirs de la défense anti-aérienne (DCA) ou par un missile sol-air.

De son côté, l'armée est entrée, à l'aide de chars et de blindés, à Seif al-Dawla, quartier tenu par les rebelles à Alep, la grande métropole du nord, a affirmé l'Observatoire syrien des droits de l'homme (OSDH).

Le porte-parole de l'Armée syrienne libre (ASL, rebelles) Kassem Saadeddine, a déclaré que l'ASL avait abattu l'avion de l'armée régulière dans la région de Deir Ezzor, "avec une balle de 14,5 mm tirée par une mitrailleuse anti-aérienne".

Une vidéo amateur mise en ligne par des militants sur YouTube montre un appareil visiblement touché, sur fond de tirs nourris.

Une source militaire citée par l'agence officielle Sana a confirmé cette perte, attribuant la chute de l'appareil à une "panne technique" qui a obligé le pilote à s'éjecter.

Un groupe d'insurgés a affirmé avoir capturé le pilote dans une vidéo en ligne montrant une homme barbu, entouré de trois hommes en arme, qui affirme être le pilote et avoir eu pour mission de "bombarder la ville de Mouhassane", à 400 km à l'est de Deir Ezzor.