Le premier essai de lancement d'un missile à capacité nucléaire indien Agni-II Plus a fini en échec

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10/12/2010 - Le premier essai de lancement d'un missile indien à capacité nucléaire Agni-II Plus a fini en échec ce vendredi 10 décembre 2010 , après que celui-ci ait plongé dans la mer quelques secondes après son décollage, information d’un journal indien.

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L’Agni-II Plus, missile sol-sol a portée maximum de 3.000 km

IAF to Receive Medium-Lift Multirole Helicopters Mi-17V5

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16 December 2010 - The Indian Air Force (IAF) will receive 80 Mi 17-V5 medium-lift multirole helicopters along with spares and associated equipment worth $1.34bn from Rosoboronexport of Russia. The delivery of the helicopters is likely to commence by March 2011.

http://www.airforce-technology.com/news/news105110.html

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Indian navy stands up second UAV squadron

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By Arie Egozi - 21/01/2011 The Indian navy has commissioned its second unmanned air vehicle squadron, which will operate Israel Aerospace Industries-supplied Herons and Searcher IIs over the northern Arabian Sea.

The navy says its INAS 343 unit will be in Porbandar, Gujarat, a coastal city not far from the Pakistan border. Gujarat has the longest coastline of any Indian state.
"The location is ideal for covering the sea lanes of communication from the Arabian Gulf, as well as providing surveillance cover to high-value assets on the western coast," says the navy.

India has not revealed the payloads to be installed on its newly fielded UAVs, but other sources say its Searcher IIs are equipped with an electro-optical/infrared sensor while the Heron carries an Elta Systems search radar and a Tamam stabilised long-range optical observation system.

The latter configuration is similar to the one used on the Herons operated jointly by the Israeli air force and navy in maritime patrol missions.

Established in 2006, the Indian navy's first UAV squadron, INAS 342, already performs operational missions as well as training.

IAI's Heron is a medium-altitude, long-endurance UAV that can operate at a distance of more than 1,000km (540nm) and at altitudes up to about 30,000ft (9,150m) for more than 24h while carrying a 250kg (550lb) payload. The smaller Searcher II has an 8.5m (28ft) wingspan, a maximum take-off weight of 436kg including a 120kg payload, and an endurance approaching 20h.

"India is also developing indigenous UAVs and trials are in progress," says the navy. "Advancement in development of UAVs would soon see unmanned flying surpassing manned flying."

The service also wants to deploy unmanned rotorcraft from some of its ships. IAI and Hindustan Aeronautics are co-operating on a project to prepare the Indian-developed Dhruv advanced light helicopter for such an application.

http://www.flightglobal.com/articles/2011/01/21/352143/indian-navy-stands-up-second-uav-squadron.html

l'Inde est trop armé

India’s upgraded MiG-29 flies

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February 9: On February 4 the first MiG-29UPG destined for the Indian Air Force made its first flight from manufacturer RAC MiG’s Gromov LII airfield near Moscow.

Up to 63 surviving MiG-29 and MiG-29UB IAF aircraft are being upgraded with the first six undergoing upgrade in Russia - the remainder will be worked on at HAL Nasik in due course. All upgraded aircraft are due to have been returned to service by 2013.

The upgrade includes new RD-33-3M turbofan engines, ejection seat, central digital computer, Zhuk-ME radar, helmet-mounted targeting system and upgraded navigation and radio systems.

http://www.key.aero/view_news.asp?ID=2936&thisSection=military

A l’occasion du salon Aero India, qui se tient actuellement à Bangalore, le groupe britannique de défense BAE Systems a répondu à une demande d’informations de la marine indienne en présentant le projet d’une version navalisée de l’Eurofighter Typhoon.

L’Inde mettre en service, probablement à l’horizon 2012, le porte-avions INS Vikramaditya, un bâtiment qui a été vendu en 2004 par la marine russe, laquelle l’utilisait sous le nom « Amiral Gorshkov ».

Le pont d’envol de ce porte-avions, opérationnel depuis 1987 et actuellement en cours de modernisation, est un tremplin, ce qui dispense les appareils embarqués à son bord d’être catapultés, comme le sont les avions de l’US Navy et de la Marine nationale.

Pour l’instant, il est donc prévu de doter l’INS Vikramaditya d’avions russes de type Mig 29K, qui sont des appareils dits STOBAR (Short Take Off But Arrested Recovery), c’est à dire qu’ils décollent sur une courte distance mais qu’ils ont besoin d’une crosse et de brins d’arrêts pour apponter sur un navire.

Comme la Royal Navy a utilisé, jusqu’à présent, des porte-avions sans catapultes, l’option d’une version navalisée du Typhoon avait été étudiée par le gouvernement britannique.

Il s’agissait alors de disposer d’un plan B dans le cas d’un échec des négociations entre Washington et Londres au sujet du F35 Joint Strike Fighter.

Et la question d’un Typhoon dans sa version STOBAR a été définitivement tranchée par le gouvernement britannique puisque le prochain porte-avions de la Royal Navy disposera de catapultes, avec des F35C embarqués et non plus des F35 STOVL comme il était initialement prévu.

Aussi, Paul Hopkins, le responsable de la division aéronautique de de BAE Systems, a précisé que le projet du Typhoon navalisé a été étudié uniquement en fonction des précisions demandées par la marine indienne.

Par rapport à la version développée pour les forces aériennes, le Typhoon navalisé présente quelques changements, tels que le renforcement de la cellule et du train d’atterrissage, l’utilisation de la poussée vectorielle ou encore l’ajout d’une crosse d’appontage.

Ces modifications entraînerait ainsi une augmentation de la masse de l’appareil de l’ordre de 500 kg.

Mais le Typhoon n’est pas le seul en lice. Le suèdois Saab étudie également la possibilité de réaliser une version STOBAR de son Gripen, afin de répondre, à l’instar de BAE Systems, à une demande d’information de la marine indienne.

Cela étant, cette dernière n’a pas encore définitivement tranché la question de savoir si elle va, à l’avenir, se passer des catapultes sur les porte-avions qu’elle compte mettre en service.

Si l’affaire est réglée pour l’INS Vikramaditya, ainsi que pour le second bâtiment (IAC-1, INS Vikrant), en cours de construction dans les chantiers navals indiens, ce n’est pas encore le cas pour le troisième.

En effet, le chef d’état-major de la marine indienne, l’amiral Nirmal Verma a laissé entendre, en décembre 2009, que le second porte-avions de conception indienne serait équipé de catapultes à vapeur.

Et en fonction des choix qui seront faits, le Rafale Marine et le F18 Super Hornet auront certainement leur mot à dire, ce qui ne sera plus le cas, pour le coup, aussi bien pour le Typhoon que le Gripen, fussent-ils navalisés.

La marine indienne s’intéresse à l’Eurofighter Typhoon navalisé

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11 février 2011 – 16:20 - A l’occasion du salon Aero India, qui se tient actuellement à Bangalore, le groupe britannique de défense BAE Systems a répondu à une demande d’informations de la marine indienne en présentant le projet d’une version navalisée de l’Eurofighter Typhoon.

L’Inde mettre en service, probablement à l’horizon 2012, le porte-avions INS Vikramaditya, un bâtiment qui a été vendu en 2004 par la marine russe, laquelle l’utilisait sous le nom « Amiral Gorshkov ».

Le pont d’envol de ce porte-avions, opérationnel depuis 1987 et actuellement en cours de modernisation, est un tremplin, ce qui dispense les appareils embarqués à son bord d’être catapultés, comme le sont les avions de l’US Navy et de la Marine nationale.

Pour l’instant, il est donc prévu de doter l’INS Vikramaditya d’avions russes de type Mig 29K, qui sont des appareils dits STOBAR (Short Take Off But Arrested Recovery), c’est à dire qu’ils décollent sur une courte distance mais qu’ils ont besoin d’une crosse et de brins d’arrêts pour apponter sur un navire.

Comme la Royal Navy a utilisé, jusqu’à présent, des porte-avions sans catapultes, l’option d’une version navalisée du Typhoon avait été étudiée par le gouvernement britannique. Il s’agissait alors de disposer d’un plan B dans le cas d’un échec des négociations entre Washington et Londres au sujet du F35 Joint Strike Fighter.

Et la question d’un Typhoon dans sa version STOBAR a été définitivement tranchée par le gouvernement britannique puisque le prochain porte-avions de la Royal Navy disposera de catapultes, avec des F35C embarqués et non plus des F35 STOVL comme il était initialement prévu.

Aussi, Paul Hopkins, le responsable de la division aéronautique de de BAE Systems, a précisé que le projet du Typhoon navalisé a été étudié uniquement en fonction des précisions demandées par la marine indienne.

Par rapport à la version développée pour les forces aériennes, le Typhoon navalisé présente quelques changements, tels que le renforcement de la cellule et du train d’atterrissage, l’utilisation de la poussée vectorielle ou encore l’ajout d’une crosse d’appontage. Ces modifications entraînerait ainsi une augmentation de la masse de l’appareil de l’ordre de 500 kg.

Mais le Typhoon n’est pas le seul en lice. Le suèdois Saab étudie également la possibilité de réaliser une version STOBAR de son Gripen, afin de répondre, à l’instar de BAE Systems, à une demande d’information de la marine indienne.

Cela étant, cette dernière n’a pas encore définitivement tranché la question de savoir si elle va, à l’avenir, se passer des catapultes sur les porte-avions qu’elle compte mettre en service. Si l’affaire est réglée pour l’INS Vikramaditya, ainsi que pour le second bâtiment (IAC-1, INS Vikrant), en cours de construction dans les chantiers navals indiens, ce n’est pas encore le cas pour le troisième.

En effet, le chef d’état-major de la marine indienne, l’amiral Nirmal Verma a laissé entendre, en décembre 2009, que le second porte-avions de conception indienne serait équipé de catapultes à vapeur. Et en fonction des choix qui seront faits, le Rafale Marine et le F18 Super Hornet auront certainement leur mot à dire, ce qui ne sera plus le cas, pour le coup, aussi bien pour le Typhoon que le Gripen, fussent-ils navalisés.

http://www.opex360.com/2011/02/11/la-marine-indienne-sinteresse-a-leurofighter-typhoon-navalise/

cet avion n'existe même pas