En outre, avec ses nouveaux équipements électroniques, dont le Joint Tactical Radio System, il est interopérable avec des systèmes de drones et peut être mis en réseau avec l’ensemble des moyens terrestres et aériens. Enfin, il est équipé d’un radar de contrôle de tir Longbow Block III

L’hélicoptère de Boeing était en comptétition, pour ce contrat, avec le Mi-28 Havoc russe. Et manifestement, d’après la force aérienne indienne, ce dernier n’a pas fait le poids étant donné qu’il a été dépassé sur une vingtaine de critères par l’AH-64 Apache.

Outre les 22 AH-64D, la commande indienne comprend également 1354 missiles Hellfire (812 AGM-114L-3 “Longbow” et 542 AGM-114R-3 Hellfire II), 245 missiles Stinger Block I-92H, 12 radars de définition de cible AN/APG-78, 12 Interféromètres AN/APR-48A à fréquence radar et un stock de 50 turbines General-El T700-GE-701D.

Jusqu’à présent, l’Inde était, pour ses équipements militaires, un client majeur de la Russie et de la France. Elle l’est toujours d’ailleurs mais depuis quelques années, et comme les relations entre Washington et Islamabad se sont dégradées et que New Delhi peut être une carte contre l’influence de Pékin, l’Inde achète de plus en plus de matériels auprès des Etats-Unis.

Cela a notamment été le cas pour les avions de transport (6 C-130J Hercules et 10 C-17 Globemaster III) ainsi que pour les appareils de surveillance maritime (P8 Poseidon). Pour l’année 2011, l’Inde a acheté pour 4,1 milliards de dollars d’équipements militaires américains. La prochaine acquisition indienne pourrait être des hélicoptères lourds CH-47 Chinook, qui, également produit par Boeing, est en compétion avec le Mil Mi 26 russe.

Sindhughosh class submarines are Indian variants of the Kilo class diesel-electric submarines in active service with the Indian Navy. Their names are in Sanskrit, but in their Roman-alphabet forms sometimes a final short -a is dropped.

The Kilo class is the NATO reporting name for a naval diesel-electric submarine that is made in Russia. The original version of the vessels were designated Project 877 Paltus (Turbot) in Russia. There is also a more advanced version, designated as Improved Kilo in the west, and Project 636 Varshavyanka in Russia. The Kilo will be succeeded by the Lada class submarine, which began sea trials in 2005.

The boats are mainly intended for anti-shipping and anti-submarine operations in relatively shallow waters. Original Project 877 boats are equipped with Rubikon MGK-400 sonar system (with NATO reporting name Shark Gill), which includes a mine detection and avoidance sonar MG-519 Arfa (with NATO reporting name Mouse Roar). Newer Project 636 boats are equipped with improved MGK-400EM, with MG-519 Afra also upgraded to MG-519EM. The improved sonar systems have reduced the number of operators needed by sharing the same console via automation.

Anechoic tiles are fitted on casings and fins to absorb the sonar sound waves of active sonar, which results in a reduction and distortion of the return signal. These tiles also help attenuate sounds that are emitted from the submarine, thus reducing the range by which the sub may be detected by passive sonar


The Sindhughosh submarines, designated 877EKM, were designed as part of Project 877, and built under a contract between Rosvooruzhenie and the Ministry of Defence (India).

The submarines have a displacement of 3,000 tonnes, a maximum diving depth of 300 meters, top speed of 18 knots, and are able to operate solo for 45 days with a crew of 53. The final unit was the first to be equipped with the 3M-54 Klub (SS-N-27) antiship cruise missiles with a range of 220 km.

INS Sindhughosh (S55) is the lead ship of her class of diesel-electric submarines of the Indian Navy.

The submarine was commissioned in April 1986 in Riga, Latvia. This submarine is diesel-powered and has totally six motors. INS Sindhughosh was the first submarine in Indian Navy to be equipped with the Klub ZM-54E SS-N-27 antiship cruise missiles with a range of 220 km. The submarine has a displacement of nearly 3,100 tons when dived, a maximum diving depth of 300 meters, speed of up to 17 knots (31 km/h), and are able to operate solo for 45 days with a crew of 52.

Et, une affaire en ouvrant une autre, le constructeur AgustaWestland est également inquiété dans un autre appel d’offres, visant, cette fois, à livrer, pour un milliard de dollars, 197 hélicoptères légers (LUH, Light Utility Helicopter) aux forces armées indiennes.

En effet, lors de l’enquête portant sur la vente des 12 AW-101, il a été découvert qu’un général de l’Indian Air Force aurait demandé une enveloppe de 5 millions de dollars à AgustaWestland pour revoir à la baisse les critères techniques du contrat LUH. Il est encore difficile de dire, à ce stade, ce qu’il en a vraiment été car le constructeur italien a été éliminé lors des évaluations menées dans le cadre de cet appel d’offres, lequel met en compétition l’AS 550 C3 Fennec d’Eurocopter et le Ka-266T du russe Kamov.

Cela étant, New Dehli a ouvert une nouvelle enquête pour y voir plus clair. Il a été “demandé au gouvernement italien et les agences concernées, via le ministère des Affaires étrangères, de fournir les documents relatifs à l’intervention présumée d’un général de brigade dans le processus en cours pour l’acquisition de 197 hélicoptères légers pour l’armée indienne” a fait savoir le ministère indien de la Défense, par voie de communiqué.

Dans l’attente de ces documents, le Defense Acquisition Council (DAC) a, selon The Times of India, reporté sa décision concernant l’appel d’offres LUH alors qu’il aurait dû trancher à la fin du mois dernier. Selon certaines sources, il est même possible que la procédure soit annulée, ce qui ne ferait pas les affaires de l’armée indienne, qui doit remplacer dans un avenir proche ses hélicoptères Cheetah et Chetak.

Quant au constructeur AgustaWestland, les autorités indiennes ayant fait de la lutte contre la corruption leur cheval de bataille, il risque d’être exclu des futurs appels d’offres, comme l’ont été, plus tôt cette année, 6 entreprises du secteur de l’armement pour leur rôle dans un important scandale impliquant Sudipta Ghosh, l’ancien directeur de l’Ordnance Factory Board.

L'Inde, pourra-t-elle créer et déployer son système de défense antimissile en 2015, date qu'elle s'est fixée? La tâche est extrémement compliquée, estime Piotr Topytchkanov, expert au Centre Carnegie de Moscou :

« Cela nécessite des investissements immenses. D'autant plus que l'Inde ne possède pas des radars et un système d'alerte spatiale sur une attaque de missiles depuis l'espace. A l'heure actuelle, seuls deux satellites indiens se trouvent sur l'orbite, dont un seul a une vocation purement militaire. Il est peu probable que ces moyens permettent de détecter le lancement d'un missile, sans parler de plusieurs. Le système sera-t-il efficace contre une attaque depuis le Pakistan, principal sujet de préoccupation pour l'Inde? Pour l'Inde cela revêt d'autant plus d'importance que le vol d'un missile lancé depuis le Pakistan vers une cible sur son territoire ne dure que quelques minutes ».

Les Etats-Unis s'évertuent à mettre à profit les difficultés indiennes. Ils proposent avec insistance à l'Inde leur bouclier antimissile manifestant leur empressement d'aider à mettre en place un système de défense antimissile. Cependant l'Inde fait montre de réserve eu égard à une telle coopération, préférant se fier à ses propres forces en la matière. New Delhi ne veut pas être attachée aux plans géopolitiques américains en Asie. Car une tâche majeure des Etats-Unis est la dissuasion de la Chine.

Dans ce cas, la coopération avec les Etats-Unis dans le domaine de la défense antimissile signifierait la destruction d'une confiance fragile entre l'Inde et la Chine à peine amorcée et à laquelle l'Inde tient vivement

Indian Air Force effectuées par des hélicoptères de spécialistes de l'évaluation des données de performances du test ont montré que le CH-47 "Chinook" répondre à tous vos besoins. La valeur finale du contrat n'a pas été déterminée et dépendra de l'issue des négociations en cours.

Le ministre n'a pas entrer dans les détails du programme, invoquant des préoccupations de sécurité nationale.

La victoire du «Boeing» dans les médias indiens d'appels d'offres du Groupe Air rapport sur Novembre 28 qui année. Déclaration du ministre de la Défense de l'Inde Décembre 5, est la première confirmation officielle de la victoire du "Boeing".

Selon le rapport de la commission d'appel d'offres, «Boeing» a présenté la meilleure offre sur le coût de la livraison d'hélicoptères, ainsi que le coût du cycle de vie des machines.

L'appel d'offres pour la livraison de 15 hélicoptères de transport lourd a été annoncé en mai 2009. Les essais en vol du CH-47F soumis hélicoptères Mi-26T2 et détenus dans le désert du Rajasthan et les unités du nord. Cachemire.

Demande de propositions (DP) prévoit que les premiers hélicoptères à livrer à l'armée indienne pendant trois ans après la conclusion du contrat, après quoi tous les 15 voitures doivent être livrés au client dans un an. Les hélicoptères seront achetés dans le cadre des «Foreign Military Sales».

Selon le représentant, «Boeing», CH-47F et Mi-26T2 est radicalement différente dans la présentation. Mi-26T2 est beaucoup plus grande (poids maximum au décollage de 56.000 kg) par rapport à l'CH-47F «Chinook» (22 668 kg), mais l'hélicoptère américain peut être transporté dans un compartiment de la récemment acheté l'Inde MTC C-17 "Globemaster-3", ce qui améliore grandement sa possible, par exemple, lorsqu'elle est déployée dans les zones reculées.

Hélicoptères CH-47F, qui ont été testés, a été apporté en Inde à bord d'un avion de transport militaire C-17 et a été préparé pour le premier vol en quelques heures après leur arrivée.

RÉSUMÉ TSAMTO

Choix des hélicoptères Indian Air Force CH-47F «Chinook» de renforcer la position dominante des Etats-Unis sur le marché mondial des lourds hélicoptères de transport militaire.

Selon les exigences de la demande de propositions, et considérant que les modalités de tarification sont encore en discussion, la prestation la plus réaliste première hélicoptères pour l'armée de l'air indienne - début en 2016 avec l'achèvement du programme en 2017.

Au moment de la période 2008-2015. dans le classement des fournisseurs pour les nouveaux hélicoptères de transport lourd Etats-Unis par une grande marge de Russie a pris la première place avec différentes versions du CH-47 «Chinook» (71 voiture pour 5,6 milliards de dollars). Au cours de la dernière période de quatre ans (2008-2011). États-Unis d'exporter 11 véhicules nouveaux pour un montant de 602 millions de dollars, le montant des fournitures pour la période 2012-2015. (Au carnet de commandes actuel, à l'exclusion de l'appel d'offres indien) TSAMTO estime les 60 nouvelles voitures pour 5 milliards de dollars. Ce calcul s'applique seulement à la livraison du coût des voitures neuves. États-Unis ont également des commandes pour réparer et mettre à niveau le déjà fourni CH-47 «Chinook».

En cours Etats-Unis ont d'importants contrats pour fournir de nouveaux hélicoptères CH-47 "Chinook" avec l'Australie, la Grande-Bretagne, l'Italie, les Pays-Bas, les Emirats arabes unis et la Turquie. Maintenant, ce groupe de pays pour rejoindre l'Inde. Les demandes de communication de l'hélicoptère CH-47 «Chinook» est dérivé de plusieurs pays.

Citation :

La corruption, un des thèmes principaux de la campagne électorale en cours en Inde, est tout particulièrement visible dans le secteur militaro-industriel.

Le marché de l’armement indien est l’un des plus prometteurs du monde. En 2013, le budget de la Défense du pays a atteint 40 milliards de dollars, selon certaines estimations. Et bien sûr là où il y a beaucoup d’argent, les possibilités sont nombreuses de gagner gros.

Cette tendance apparaît clairement avec le scandale qui a touché le britannique Rolls-Royce. Cette société mondialement connue est soupçonnée d’avoir versé des pots-de-vin aux employés de Hindustan Aeronautics Limited lors de la conclusion d’un contrat estimé à 1,2 milliards de dollars portant sur l’achat de moteurs d’avions par l’Inde. Des sources du Bureau central des enquêtes (CBI) estiment que le montant des dessous-de-table versés pourrait atteindre 80 millions de dollars.

L’affaire Rolls-Royce s’ajoute à la liste déjà longue des scandales qui ébranlent l’Inde et impliquent des fabricants d’armes et d’équipement militaires occidentaux renommés. Grâce à la corruption, la société, en contournant les règles de concurrence loyale, s’est vu ouvrir le « canal vert » du marché indien des armes. En janvier 2014, le ministère de la Défense indien a confirmé l’annulation d’un contrat de 750 millions de dollars portant sur pour l’achat de 12 hélicoptères de transport VIP produits par la filiale du constructeur italien Finmeccanica, AgustaWestland. Le scandale a éclaté en Inde après qu’un mandat d’arrêt a été émis en Italie contre le président de Finmeccanica, Giuseppe Orsi, accusé d’avoir versé des pots-de-vin à des fonctionnaires indiens lors de la conclusion du contrat.

Les perquisitions conduites chez l’ancien commandant de l’Armée de l’air,Shashindra PalTyagi, et chez douze autres anciens hauts fonctionnaires et militaires, confirment que la corruption concerne les plus hauts échelons de la Défense indienne. En mars 2013, des perquisitions ont été menées dans les bureaux de quatre entreprises du complexe militaro-industriel indien, dans le cadre de l’enquête sur les machinations impliquant l’entreprise Finmeccanica. Suite à ces perquisitions, les suspects ont été officiellement inculpés.

Une situation paradoxale se fait jour : alors que la Défense indienne a dépensé des sommes astronomiques, les militaires se plaignent de la mauvaise qualité de leurs équipements. Il y a deux ans, les médias indiens avaient publié une lettre scandaleuse du commandant de l’Armée de terre, le général Singh,adressée au Premier ministre, Manmohan Singh, qui avait eu l’effet d’une bombe. La lettre indiquait que bien que l’Inde était devenue le premier pays importateur d’armes au monde, l’équipement des militaires était dans un état catastrophique. Cela concernait en premier lieu les forces blindées et la défense aérienne.

Parallèlement, ce même général Singh avait fait, au journal The Hindu, une autre déclaration sensationnelle en reconnaissant qu’un pot-de-vin de 3 millions de dollars lui avait été offert en échange de son approbation de l’achat de camions du constructeur tchèque Tatra. Cette société appartient à l’homme d’affaires indien Ravi Rishi.

Après les déclarations du général Singh, le ministère de la Défense a annoncé qu’il déclarait la guerre à la corruption touchant les contrats d’armement. Deux sociétés indiennes et quatre sociétés étrangères ont été placées sur une « liste noire » et interdites de travailler sur le marché indien pendant dix ans. « Si nous constatons que les choses ne se déroulent pas bien avec un contrat ou un autre, nous l’annulerons quel que soit son stade de développement », avait alors mis en garde le ministre de la Défense, A. K. Antony.

Néanmoins, l’affaire Rolls-Royce indique que la corruption à grande échelle dans le secteur militaro-industriel n’est pas facile à stopper. Et ce notamment parce que les racines de la corruption sont intactes. Ces nombreux scandales mettent en question le mécanisme d’appel d’offres utilisé par l’Inde pour les transactions dans le domaine technico-militaire. L’opacité et la corruption touchant les contrats d’armement sont de plus en plus visibles. T

http://french.ruvr.ru/2014_03_07/La-corruption-entrave-la-modernisation-de-l-armee-indienne-3369/