Mais les forces navales déployées au large de la Somalie, dont Atalante, formée par l’Union européenne et Ocean Shield, armée par l’Otan, ont plusieurs fois déjoué ce type d’assaut en coulant les bateaux-mère des pirates, qui étaient alors de petites embarcations, que l’on pouvait facilement détruire.

enée avec le MV Izumi, un cargo japonais capturé quelques semaines auparavant.

Aussi, ces derniers ont été contraints de changer de tactique en utilisant des bateaux capturés lors de précédentes excursions pour lancer de nouvelles attaques.

« Les pirates sont plus sophistiqués, ils sont moins nombreux à utiliser des petits speed-boat » a expliqué le contre-amiral néerlandais Michiel Hijmans, le commandant de l’opération Ocean Shield, au cours d’une conférence de presse.

« Nous ne pouvons pas attaquer les bateaux-mère sans une lourde organisation, car la plupart de ces navires ont des otages à bord » a-t-il précisé.

Le fait d’utiliser, par exemple, des cargos précédemment capturés en guise de « navire amiral » permet aux pirates d’étendre leur rayon d’action et de maintenir leurs activités criminelles pendant la période de la mousson, peu propice pour les attaques menées par des petites embarcations.

En plus, ils bénéficient d’une plate-forme de tir beaucoup plus stable, à hauteur de pont. Le seul point faible de cette méthode est qu’ils sont moins discrets que par le passé.

« Les pirates peuvent opérer en pleine mer pendant de longues périodes, pour autant qu’ils disposent du ravitaillement nécessaire en nourriture, carburants et armements » a encore précisé le contre-amiral Hijmans.

« Ils sont chaque jour plus malins (…),

ils n’abandonnent pas leur chasse à moins d’être directement menacés ou de ne pas pouvoir aborder.

J’ai peur que la guerre contre la piraterie ne soit impossible à gagner tant qu’il n’y a pas un gouvernement stable en Somalie » a-t-il estimé.

Bien évidemment, cela complique la tâche des forces navales, d’autant plus que, comme l’a souligné le contre-amiral Hijmans, la présence à bord de ces bateaux-mère de boucliers humains limite l’usage de la force.

En novembre dernier, cela dit, la corvette espagnole Infanta Cristina avait pu déjouer une attaque contre le MV Petra1, menée avec le MV Izumi, un cargo japonais capturé quelques semaines auparavant.

les pirates ont toujours été dangereux

en effet malheureusement

en plus ils innovent...quel culot???

L’intervention des forces spéciales sud-coréennes pour libérer le chimiquier Samho Jewelry, capturé le 15 janvier par les pirates somaliens, a été rondement et très rapidement menée.

Et autant dire que les marins sud-coréens n’ont pas fait dans la dentelle, ce qui, dans un sens, peut être aussi perçu comme un message envoyé à leurs homologues nord-coréens.

Dès l’annonce de la prise du Sambo Jewelry, la marine sud-coréenne a envoyé le destroyer Choi Young sur zone. Pour Séoul, il n’est alors pas question que le scénario du Samho

Dream se reproduise. Capturé en 2009, le navire et son équipage avaient été libérés après 217 jours de captivité et le paiement d’une rançon de 9 millions de dollars.

L’assaut n’a pas été donné dès que le Choi Young est arrivé près du Samho Jewelry.

Les commandos marine désignés pour l’intervention ont d’abord pris le temps étudier des photographies et des plans d’un navire identique à celui capturé par les pirates pendant que le destroyer et son hélicoptère Lynx simulaient plusieurs attaques pour « épuiser les pirates et les rendre incapables d’anticiper l’assaut réel ».

Par ailleurs, les militaires sud-coréens ont pu bénéficier de renseignements obtenus par un P3C Orion de l’US Navy.

Avant de lancer l’intervention, les ondes radio et radar ont été brouillées, afin d’éviter que les pirates puissent communiquer avec leur bateau-mère.

Puis, une équipe de 15 commandos marine ont lancé l’assaut avant l’aube,